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增压器常见误区：

误区一 随意替换机油

解析：在“喝”机油方面，涡轮增压器的确对比“娇气”，除了量比一般自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的规划与自然吸气发动机不相同，其主转轴选用浮动式规划，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠光滑油来散热与光滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆替换全组成机油。

误区二 到目的地立刻熄火

解析：在发动机长期高负荷工作后，车主在关闭发动机之前，必定要怠速工作几分钟，让机件能有用冷却并得到光滑。而李小姐这种用车行动会令车辆常常处于高速空转状况，其疑问与俄然加快相同，都会伤害到车辆的轴承。

误区三 发动就轰油门

解析：能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特色，但是这并非意味着车主能够粗鲁地对待爱车，实际上，刚发动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，发动车辆后，不能急踩加快踏板，应先怠速工作3—5分钟，使机油泵有足够的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位 南阳增压器厂家，一起机油温度慢慢上升后，流动性非常好，此时提速才会“如虎添翼”，能够做到较好的维修养护作用。

高压油泵控制系统基本原理：

　　a、柱塞下行 南阳增压器，控制阀开启 南阳增压器价格，低压燃油经控制阀流入柱塞腔；

　　b、柱塞上行，但控制阀中尚未通电，处于开启状态，低压燃油经控制阀流回低压腔；

　　c、在达到供油量定时时 南阳增压器卖家，控制阀通电，使之关闭，回流油路被切断，柱塞腔中的燃油被压缩，燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不同，控制进入高压油轨的油量的多少，从而达到控制高压油轨压力的目的；

　　d、凸轮经过较大升程后，柱塞进入下降行程，柱塞腔内的压力降低，出油阀关闭，停止供油，这时控制阀停止供电，处于开启状态，低压燃油进入柱塞腔进入下一个循环。